콜드 쇼크 장애는 포장 분야에서 보기 드문 문제입니다. 포장 엔지니어로 근무하는 기간 동안 이런 일이 일어난 것이 손으로 꼽을 정도인데, 견고한 열 성형 트레이 및 리드에서만 본 적이 있었습니다. But let’s take a step back. What is cold shock, or as some call it, cold crash failure? Simply put, it’s a type of failure that occurs when a sterile barrier packaging system is exposed to both extreme cold temperatures and significant shock.
매우 차가운 환경이 포함되는 공급망 채널은 콜드 쇼크 장애가 일어날 위험이 가장 높습니다. 기본적인 차원에서, 경질 트레이가 매우 차가운 온도에서 심각한 충격을 받을 때, 접착제로 코팅한 리드가 트레이 플랜지에서 배출되어 멸균 격막이 손상될 수 있습니다. 저의 경험상, 이런 일이 일어나면 리드가 벗겨지고 난 다음 트레이 플랜지에 접착제의 흔적이 거의 또는 전혀 없습니다. 아래 그림에서 이 결함이 어떤 모습인지 볼 수 있습니다. 일반적인 시나리오에서, 리드가 벗겨진 후 접착제가 지속적으로 일정하게 트레이 플랜지로 전달됩니다.
이런 유형의 장애는 일반적으로 눈으로 보기에 분명히 드러납니다. 눈으로 확인하기 어려운 밀봉 크리프와 핫 택 등의 다른 장애와는 다릅니다. 리드를 벗겨내기 전에, 일반적으로 트레이 플랜지의 아랫쪽에서 밀봉의 뒷면 전체를 보고 리드와 트레이의 결합이 저하되었음을 확인할 수 있습니다(트레이 재료가 투명인 경우). 트레이에서 리드를 제거한 후, 접착제가 트레이에서 배출된 부분을 볼 수 있습니다. 리드에 묻어 있고 약간 반짝이는 것처럼 보이기 때문입니다.
리드 접착제는 콜드 쇼크 저항과 관련해 차이가 있을 수 있습니다. 접착제 및 콜드 쇼크 장애 저항의 등급을 지정하는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 사내 테스트가 있지만 성능 테스트의 결과를 예측할 수는 없습니다. 이 부분에서도, 이러한 유형의 장애는 저의 경험상 매우 드문 일이기 때문에 제가 생각하기에는 이러한 역학관계를 테스트하는 것에 지나치게 집중하는 것은 합리적이 아닙니다.
콜드 쇼크 장애를 대상으로 테스트를 권장하지는 않지만 현장에서 일어나는 잠재적인 장애와 그 근본 원인에 대한 지식 기반을 쌓는 것은 언제나 좋은 생각입니다.
